下個月，申城又將進(jìn)入汛期。對此，家住楊樹浦路2569弄的葉阿婆和她的鄰居們很煩惱：“地勢低洼，我們定海地區(qū)一遇臺風(fēng)、暴雨，居民家中就會短時進(jìn)水，沙袋擋都擋不住……”
但楊浦區(qū)建交委在基層走訪的幾位工作人員告訴大家：眼下，大定海、丹東、松潘三個區(qū)域排水系統(tǒng)改造工程已在積極推進(jìn)中，預(yù)計總投入14億元，3年后可讓30萬“大平定（大橋、平?jīng)?、定海）”地區(qū)居民告別汛期煩惱。
好消息可不止這一個。前不久，結(jié)合全市正在開展的第二批黨的群眾路線教育實踐活動和第一批教育實踐活動“回頭看”，市建設(shè)交通工作黨委和楊浦區(qū)委舉行了中心組聯(lián)組學(xué)習(xí)。楊浦區(qū)相關(guān)部門在會上擺出了五大民生難題請求市級部門支持，包括加快排水系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)化公交線路、加快道路設(shè)施建設(shè)、加大交通執(zhí)法力度等。圍繞這些具體難題，雙方在會上和會后進(jìn)行了積極溝通和共同研究。目前，每一個問題都有實質(zhì)性進(jìn)展。
“提升城市管理水平，必須形成合力。”市建設(shè)交通工作黨委書記崔明華表示，市建設(shè)交通系統(tǒng)和楊浦區(qū)將建立“條塊結(jié)合、上下聯(lián)動”的協(xié)調(diào)機(jī)制，對第一批活動單位整改治理事項需要第二批活動單位跟進(jìn)配合的，同步落實；對第二批活動單位反映出的、需要上下聯(lián)動解決的事項，將明確聯(lián)動單位，確保問題解決到位。
楊浦區(qū)委書記陳寅表示，當(dāng)前，楊浦進(jìn)入了更高水平的轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要轉(zhuǎn)型，城區(qū)面貌要轉(zhuǎn)型，政府管理更要轉(zhuǎn)型。比如“大平定”地區(qū)，為楊浦南部濱江地帶，曾是上海工業(yè)基地，如今則是二級舊里、簡屋集聚地，臺汛期間經(jīng)常積水。百姓呼聲很多，而區(qū)里也展開了深入調(diào)研，并制定排水系統(tǒng)改造方案。
在今年市建設(shè)交通黨委與楊浦區(qū)的教育實踐活動學(xué)習(xí)交流中，市建管委明確表示，將重點支持楊浦區(qū)在排水系統(tǒng)改造等市政項目立項、方案優(yōu)化、資金協(xié)調(diào)等方面的工作。目前，由楊浦區(qū)和市排水公司合力出資建設(shè)的“大定海低標(biāo)排水系統(tǒng)改造工程”已全面施工，預(yù)計2015年底前竣工。而松潘、丹東兩個地區(qū)排水系統(tǒng)改造，項目建議書已報市發(fā)改委審批，正處工程前期準(zhǔn)備階段，將于“十三五”期間建成并服務(wù)周邊，使當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有“一年一遇”的標(biāo)準(zhǔn)提高到“三年一遇”，從根本上解決每逢暴雨必澇的問題。
中環(huán)線國定路下匝道的常態(tài)擁堵問題，也有望得到緩解。家住普陀區(qū)、上班在楊浦區(qū)的王先生抱怨說，自己每天早高峰都要經(jīng)過中環(huán)線的這一段，“要下國定路匝道太難了，經(jīng)常從大柏樹開始就堵上了，一堵就是兩三公里……”近年來，市、區(qū)人大代表和政協(xié)委員紛紛提出建議，希望增設(shè)中環(huán)線下匝道，以分流五角場區(qū)域交通壓力。
經(jīng)過與市建設(shè)交通系統(tǒng)的多次溝通，楊浦區(qū)提請“增設(shè)中環(huán)線下匝道”方案得到積極支持。市相關(guān)職能部門不僅將中環(huán)匝道工程列入市“十二五”規(guī)劃，還委托設(shè)計單位進(jìn)行了方案研究和比選，最終在8套方案中敲定了“在國定東路新建下匝道”。這一工程有望年內(nèi)啟動建設(shè)，預(yù)計兩年后開通，可分流國定路下匝道約20%—30%流量。
崔明華坦言，上海城市管理領(lǐng)域的難題頑癥，除了工地噪聲、渣土運(yùn)輸?shù)取?+2”問題之外，在交通、市政、城鄉(xiāng)結(jié)合部、公共服務(wù)等方面也還存在“最后一公里”問題，包括末端、細(xì)節(jié)、銜接等問題。這些都需要市、區(qū)兩級充分調(diào)動政策、資金、人力等各方面資源和積極性，上下聯(lián)動，形成合力。
據(jù)透露，針對楊浦區(qū)公交覆蓋面少、黑車多的問題，近期市交通委也主動與楊浦區(qū)政府對接，就調(diào)整優(yōu)化公交方案、依法治理“黑車”進(jìn)行了磋商，明確將加強(qiáng)雙方協(xié)同合作，解決市民出行“最后一公里”問題。同時，市、區(qū)還將聯(lián)手加大區(qū)域交通執(zhí)法力度，維護(hù)客運(yùn)秩序，保障乘客合法權(quán)益。另外，在雙方的中心組聯(lián)組學(xué)習(xí)交流中，楊浦區(qū)還從優(yōu)化環(huán)境、減少揚(yáng)塵、改善城市大氣環(huán)境出發(fā)，提出要與市綠化市容局合作創(chuàng)新、進(jìn)一步提高綠化率的想法，也得到了雙方黨委的大力支持。目前，雙方正研究如何合力推進(jìn)楊浦區(qū)的綠化工程建設(shè)。
但楊浦區(qū)建交委在基層走訪的幾位工作人員告訴大家：眼下，大定海、丹東、松潘三個區(qū)域排水系統(tǒng)改造工程已在積極推進(jìn)中，預(yù)計總投入14億元，3年后可讓30萬“大平定（大橋、平?jīng)?、定海）”地區(qū)居民告別汛期煩惱。
好消息可不止這一個。前不久，結(jié)合全市正在開展的第二批黨的群眾路線教育實踐活動和第一批教育實踐活動“回頭看”，市建設(shè)交通工作黨委和楊浦區(qū)委舉行了中心組聯(lián)組學(xué)習(xí)。楊浦區(qū)相關(guān)部門在會上擺出了五大民生難題請求市級部門支持，包括加快排水系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)化公交線路、加快道路設(shè)施建設(shè)、加大交通執(zhí)法力度等。圍繞這些具體難題，雙方在會上和會后進(jìn)行了積極溝通和共同研究。目前，每一個問題都有實質(zhì)性進(jìn)展。
“提升城市管理水平，必須形成合力。”市建設(shè)交通工作黨委書記崔明華表示，市建設(shè)交通系統(tǒng)和楊浦區(qū)將建立“條塊結(jié)合、上下聯(lián)動”的協(xié)調(diào)機(jī)制，對第一批活動單位整改治理事項需要第二批活動單位跟進(jìn)配合的，同步落實；對第二批活動單位反映出的、需要上下聯(lián)動解決的事項，將明確聯(lián)動單位，確保問題解決到位。
楊浦區(qū)委書記陳寅表示，當(dāng)前，楊浦進(jìn)入了更高水平的轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要轉(zhuǎn)型，城區(qū)面貌要轉(zhuǎn)型，政府管理更要轉(zhuǎn)型。比如“大平定”地區(qū)，為楊浦南部濱江地帶，曾是上海工業(yè)基地，如今則是二級舊里、簡屋集聚地，臺汛期間經(jīng)常積水。百姓呼聲很多，而區(qū)里也展開了深入調(diào)研，并制定排水系統(tǒng)改造方案。
在今年市建設(shè)交通黨委與楊浦區(qū)的教育實踐活動學(xué)習(xí)交流中，市建管委明確表示，將重點支持楊浦區(qū)在排水系統(tǒng)改造等市政項目立項、方案優(yōu)化、資金協(xié)調(diào)等方面的工作。目前，由楊浦區(qū)和市排水公司合力出資建設(shè)的“大定海低標(biāo)排水系統(tǒng)改造工程”已全面施工，預(yù)計2015年底前竣工。而松潘、丹東兩個地區(qū)排水系統(tǒng)改造，項目建議書已報市發(fā)改委審批，正處工程前期準(zhǔn)備階段，將于“十三五”期間建成并服務(wù)周邊，使當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有“一年一遇”的標(biāo)準(zhǔn)提高到“三年一遇”，從根本上解決每逢暴雨必澇的問題。
中環(huán)線國定路下匝道的常態(tài)擁堵問題，也有望得到緩解。家住普陀區(qū)、上班在楊浦區(qū)的王先生抱怨說，自己每天早高峰都要經(jīng)過中環(huán)線的這一段，“要下國定路匝道太難了，經(jīng)常從大柏樹開始就堵上了，一堵就是兩三公里……”近年來，市、區(qū)人大代表和政協(xié)委員紛紛提出建議，希望增設(shè)中環(huán)線下匝道，以分流五角場區(qū)域交通壓力。
經(jīng)過與市建設(shè)交通系統(tǒng)的多次溝通，楊浦區(qū)提請“增設(shè)中環(huán)線下匝道”方案得到積極支持。市相關(guān)職能部門不僅將中環(huán)匝道工程列入市“十二五”規(guī)劃，還委托設(shè)計單位進(jìn)行了方案研究和比選，最終在8套方案中敲定了“在國定東路新建下匝道”。這一工程有望年內(nèi)啟動建設(shè)，預(yù)計兩年后開通，可分流國定路下匝道約20%—30%流量。
崔明華坦言，上海城市管理領(lǐng)域的難題頑癥，除了工地噪聲、渣土運(yùn)輸?shù)取?+2”問題之外，在交通、市政、城鄉(xiāng)結(jié)合部、公共服務(wù)等方面也還存在“最后一公里”問題，包括末端、細(xì)節(jié)、銜接等問題。這些都需要市、區(qū)兩級充分調(diào)動政策、資金、人力等各方面資源和積極性，上下聯(lián)動，形成合力。
據(jù)透露，針對楊浦區(qū)公交覆蓋面少、黑車多的問題，近期市交通委也主動與楊浦區(qū)政府對接，就調(diào)整優(yōu)化公交方案、依法治理“黑車”進(jìn)行了磋商，明確將加強(qiáng)雙方協(xié)同合作，解決市民出行“最后一公里”問題。同時，市、區(qū)還將聯(lián)手加大區(qū)域交通執(zhí)法力度，維護(hù)客運(yùn)秩序，保障乘客合法權(quán)益。另外，在雙方的中心組聯(lián)組學(xué)習(xí)交流中，楊浦區(qū)還從優(yōu)化環(huán)境、減少揚(yáng)塵、改善城市大氣環(huán)境出發(fā)，提出要與市綠化市容局合作創(chuàng)新、進(jìn)一步提高綠化率的想法，也得到了雙方黨委的大力支持。目前，雙方正研究如何合力推進(jìn)楊浦區(qū)的綠化工程建設(shè)。
