德國屬于溫帶氣候，全國各地年降水量較為均勻，在700～1000毫米左右，很少出現(xiàn)暴雨成災的情況。應該說，德國人完全沒理由擔心雨水過多或過少的問題，但德國人并沒有因此放松對雨水排放的重視。
記者日前來到柏林水源博物館，水源專家凱撒爾女士詳細介紹了柏林的地下排水系統(tǒng)。德國首都柏林市的地下排水系統(tǒng)始建于1874年，有近 140年的歷史。在此之前，柏林的排水系統(tǒng)都是50公分寬的明渠，夏天常常臭氣熏天，導致傳染疾病流行。僅1851年至1867年就有18000多人死于霍亂。1871年柏林成為帝國首都后，建造現(xiàn)代化的排水系統(tǒng)列入議事日程，1878年柏林建成第一條長達744公里的排水網(wǎng)管。排水管道直徑從30公分到 4米不等，用于排放雨水的管道都是直徑3-4米的涵洞，具有排泄一天一夜大暴雨的能力。柏林市排水系統(tǒng)的建成既消除了水污染導致惡臭和各種疾病的隱患，同時避免了大雨造成的內(nèi)澇。1902年一場百年不遇的大雨，柏林市水漫金山，同時也暴露出排水系統(tǒng)最初設計的一些不足。由于當時的排水系統(tǒng)為雨污合流，管道不少地方被淤泥、雜物堵塞，影響了排水功能。更嚴重的是污水和雨水一起排入河流，自然水域受到嚴重污染。此后柏林市政府對全市的排水系統(tǒng)進行了大規(guī)模改造，將污水與雨水分開排放，形成了現(xiàn)代意義上的城市排水系統(tǒng)。此外柏林還建有115個總容量達上百萬立方米的地下儲水庫，如果暴雨達到排水系統(tǒng)超載標記，雨水便通過疏導渠進入地下儲水庫，待地表漸干，排水系統(tǒng)恢復正常時，再將地下儲水庫的雨水引入地下排水管道，以確保進入地下排水系統(tǒng)的水量不超負荷。這種地下儲水庫的另一功能是過濾雜物，凈化水質(zhì)。據(jù)凱撒爾女士介紹，每年被雨水帶入地下儲水庫的狗屎就達60多噸，而裹雜著臟物的雨水經(jīng)過在地下儲水庫的沉淀，重新流經(jīng)排水系統(tǒng)，再排放到河流中，確保了地下水源不受污染。
在柏林人們很少看到雨后積水成片的現(xiàn)象，透水路面的設計功不可沒。這種透水路面不僅能解決積水問題，還有平衡城市生態(tài)系統(tǒng)的功能。比如，雨水由透水路面滲入地下，可補充地下水資源。透水路面還保證了路面的透氣性，讓地面冬暖夏涼。特別是透水地面的孔隙多，增大了地表潮濕面積，對粉塵有較強的吸附力，既減少了揚塵，又降低了噪音。柏林市的人行道、自行車道、居住區(qū)的小路，都用透水材料鋪就。很多歷史悠久的道路，用鑿成方形的小塊石頭鋪成，每塊碎石之間留有一定間距的縫隙，保證透水。記者還到德國公路的一些地下通道實地觀察，發(fā)現(xiàn)在這些地方每隔5-10米就建有一條寬30公分、橫貫馬路的滲水槽，再大的雨水也會很快滲入地下，不會造成積水。經(jīng)過導流、儲存、再利用，雨水不但不容易造成水災，還能起到補充地下水資源和節(jié)能的經(jīng)濟效應。
記者日前來到柏林水源博物館，水源專家凱撒爾女士詳細介紹了柏林的地下排水系統(tǒng)。德國首都柏林市的地下排水系統(tǒng)始建于1874年，有近 140年的歷史。在此之前，柏林的排水系統(tǒng)都是50公分寬的明渠，夏天常常臭氣熏天，導致傳染疾病流行。僅1851年至1867年就有18000多人死于霍亂。1871年柏林成為帝國首都后，建造現(xiàn)代化的排水系統(tǒng)列入議事日程，1878年柏林建成第一條長達744公里的排水網(wǎng)管。排水管道直徑從30公分到 4米不等，用于排放雨水的管道都是直徑3-4米的涵洞，具有排泄一天一夜大暴雨的能力。柏林市排水系統(tǒng)的建成既消除了水污染導致惡臭和各種疾病的隱患，同時避免了大雨造成的內(nèi)澇。1902年一場百年不遇的大雨，柏林市水漫金山，同時也暴露出排水系統(tǒng)最初設計的一些不足。由于當時的排水系統(tǒng)為雨污合流，管道不少地方被淤泥、雜物堵塞，影響了排水功能。更嚴重的是污水和雨水一起排入河流，自然水域受到嚴重污染。此后柏林市政府對全市的排水系統(tǒng)進行了大規(guī)模改造，將污水與雨水分開排放，形成了現(xiàn)代意義上的城市排水系統(tǒng)。此外柏林還建有115個總容量達上百萬立方米的地下儲水庫，如果暴雨達到排水系統(tǒng)超載標記，雨水便通過疏導渠進入地下儲水庫，待地表漸干，排水系統(tǒng)恢復正常時，再將地下儲水庫的雨水引入地下排水管道，以確保進入地下排水系統(tǒng)的水量不超負荷。這種地下儲水庫的另一功能是過濾雜物，凈化水質(zhì)。據(jù)凱撒爾女士介紹，每年被雨水帶入地下儲水庫的狗屎就達60多噸，而裹雜著臟物的雨水經(jīng)過在地下儲水庫的沉淀，重新流經(jīng)排水系統(tǒng)，再排放到河流中，確保了地下水源不受污染。
在柏林人們很少看到雨后積水成片的現(xiàn)象，透水路面的設計功不可沒。這種透水路面不僅能解決積水問題，還有平衡城市生態(tài)系統(tǒng)的功能。比如，雨水由透水路面滲入地下，可補充地下水資源。透水路面還保證了路面的透氣性，讓地面冬暖夏涼。特別是透水地面的孔隙多，增大了地表潮濕面積，對粉塵有較強的吸附力，既減少了揚塵，又降低了噪音。柏林市的人行道、自行車道、居住區(qū)的小路，都用透水材料鋪就。很多歷史悠久的道路，用鑿成方形的小塊石頭鋪成，每塊碎石之間留有一定間距的縫隙，保證透水。記者還到德國公路的一些地下通道實地觀察，發(fā)現(xiàn)在這些地方每隔5-10米就建有一條寬30公分、橫貫馬路的滲水槽，再大的雨水也會很快滲入地下，不會造成積水。經(jīng)過導流、儲存、再利用，雨水不但不容易造成水災，還能起到補充地下水資源和節(jié)能的經(jīng)濟效應。
德國很早就把防范城市內(nèi)澇問題上升到法律的高度，專門制定了《城市防洪法》和《下水道法》，對城市內(nèi)澇預防、規(guī)劃和政府責任，以及下水道的排水能力和各項技術指標有嚴格規(guī)定，從成本計算、工程設計、項目施工，到相關設備，也有嚴密、詳細的標準。
凱撒爾女士最后強調(diào)說，當然，德國排水系統(tǒng)也并非盡善盡美。今年入夏以來，柏林雨水特別多，而且多是大雨和暴雨級別，有些地方也出現(xiàn)積水。但柏林市有關部門都對各積水點進行了詳細的排查，如果無法杜絕某處再次積水，就會設立顯著的警示標志，警告市民在極端情況下不要靠近，或者不要將車輛停泊在此處，必要時，還會在暴雨來臨前及時封閉危險區(qū)域。
