球墨鑄鐵一般是用稀土鎂合金對(duì)鐵液進(jìn)行處理，以改善石墨形態(tài)，從而得到比灰鑄鐵有更高機(jī)械性能的鑄鐵。
球墨鑄鐵依照其基體和性能特點(diǎn)而分為六種：即鐵素體(高韌性)球墨鑄鐵，珠光體(高強(qiáng)度)球墨鑄鐵，貝氏體(耐磨)球墨鑄鐵，奧氏體一貝氏體(耐磨)球墨鑄鐵，馬氏體一奧氏體(抗磨)球墨鑄鐵及奧氏體(耐熱、耐蝕)球墨鑄鐵。
球墨鑄鐵具有不同比例的珠光體—鐵素體基體組織。鑄鐵性能與其石墨的蠕化程度(蠕化率)及基體有關(guān)。在石墨蠕化良好條件下，珠光體蠕墨鑄鐵的強(qiáng)度和硬度較高，耐磨性強(qiáng)。適于制造耐磨零件，如汽車的剎車鼓等。而鐵素體蠕墨鑄鐵的導(dǎo)熱性較好，在高溫作用下，不存在珠光體分解問題，組織較穩(wěn)定，適用于制造在高溫下工作、需要有良好的抗熱疲勞能力、導(dǎo)熱性的零件，如內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋、進(jìn)排氣岐管等。
大型鑄鐵件的特點(diǎn)是壁厚、澆注鐵液多、熱容量大、凝固時(shí)間長(zhǎng)、易產(chǎn)生多種缺陷，如粘砂、縮松變形等，大型鑄件生產(chǎn)中出現(xiàn)的粘砂缺陷。因此，生產(chǎn)過程當(dāng)中 有以下問題需要引起重視。
1 冷鐵。為保證鑄件均勻凝固，需要設(shè)置冷鐵表面不能有銹蝕，冷鐵表面要上涂料，冷鐵多的鑄件澆前最好用熱風(fēng)吹熱，冷鐵間有一定的砂層，冷鐵厚度應(yīng)為鑄件壁厚的0.5~1.0倍。
2 芯子。芯子要有足夠的強(qiáng)度，氣道保持順暢。
3 地坑。鑄造地坑是生產(chǎn)大型鑄鐵件的一大特點(diǎn)，可減少砂箱，簡(jiǎn)化砂箱結(jié)構(gòu)，以減輕起吊重量，地坑澆注可降低澆道平面高度，防止鐵液噴濺，便于操作和安全生產(chǎn)，大型鑄鐵件凝固冷卻時(shí)間長(zhǎng)，地坑能保溫，可適當(dāng)消除鑄造應(yīng)力。
4 澆注方法。對(duì)大型鑄鐵件來說，澆道常采用多澆道分散、分層、半封閉甚至不封閉的底注式澆注系統(tǒng)，而且大多采用快澆、扁平式澆道。
5 冒口。大型鑄件須考慮修補(bǔ)，并且是保溫冒口或發(fā)熱冒口，安放位置要合理。
球墨鑄鐵依照其基體和性能特點(diǎn)而分為六種：即鐵素體(高韌性)球墨鑄鐵，珠光體(高強(qiáng)度)球墨鑄鐵，貝氏體(耐磨)球墨鑄鐵，奧氏體一貝氏體(耐磨)球墨鑄鐵，馬氏體一奧氏體(抗磨)球墨鑄鐵及奧氏體(耐熱、耐蝕)球墨鑄鐵。
球墨鑄鐵具有不同比例的珠光體—鐵素體基體組織。鑄鐵性能與其石墨的蠕化程度(蠕化率)及基體有關(guān)。在石墨蠕化良好條件下，珠光體蠕墨鑄鐵的強(qiáng)度和硬度較高，耐磨性強(qiáng)。適于制造耐磨零件，如汽車的剎車鼓等。而鐵素體蠕墨鑄鐵的導(dǎo)熱性較好，在高溫作用下，不存在珠光體分解問題，組織較穩(wěn)定，適用于制造在高溫下工作、需要有良好的抗熱疲勞能力、導(dǎo)熱性的零件，如內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋、進(jìn)排氣岐管等。
大型鑄鐵件的特點(diǎn)是壁厚、澆注鐵液多、熱容量大、凝固時(shí)間長(zhǎng)、易產(chǎn)生多種缺陷，如粘砂、縮松變形等，大型鑄件生產(chǎn)中出現(xiàn)的粘砂缺陷。因此，生產(chǎn)過程當(dāng)中 有以下問題需要引起重視。
1 冷鐵。為保證鑄件均勻凝固，需要設(shè)置冷鐵表面不能有銹蝕，冷鐵表面要上涂料，冷鐵多的鑄件澆前最好用熱風(fēng)吹熱，冷鐵間有一定的砂層，冷鐵厚度應(yīng)為鑄件壁厚的0.5~1.0倍。
2 芯子。芯子要有足夠的強(qiáng)度，氣道保持順暢。
3 地坑。鑄造地坑是生產(chǎn)大型鑄鐵件的一大特點(diǎn)，可減少砂箱，簡(jiǎn)化砂箱結(jié)構(gòu)，以減輕起吊重量，地坑澆注可降低澆道平面高度，防止鐵液噴濺，便于操作和安全生產(chǎn)，大型鑄鐵件凝固冷卻時(shí)間長(zhǎng)，地坑能保溫，可適當(dāng)消除鑄造應(yīng)力。
4 澆注方法。對(duì)大型鑄鐵件來說，澆道常采用多澆道分散、分層、半封閉甚至不封閉的底注式澆注系統(tǒng)，而且大多采用快澆、扁平式澆道。
5 冒口。大型鑄件須考慮修補(bǔ)，并且是保溫冒口或發(fā)熱冒口，安放位置要合理。
