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受季風(fēng)低槽影響，從19日晚上到第二天上午，我市出現(xiàn)暴雨到大暴雨，持續(xù)的強(qiáng)降水導(dǎo)致市區(qū)多條道路積水，不少機(jī)動(dòng)車因冒險(xiǎn)涉水而出現(xiàn)死火，道路交通大受影響。雖然我市現(xiàn)有下水道500多公里，但要徹底解決“水浸街”，卻還面臨著不少問題。

中心城區(qū)自然排水能力差

我市中心城區(qū)是海濱、江口沖積平原，地勢(shì)低，整體道路標(biāo)高僅在珠基1.0至2.0m之間，而多年平均高潮位已達(dá)到0.34米，甚至高于下水道出水口標(biāo)高，如遇大暴雨極易水上路面。正常高潮位時(shí)，東區(qū)黃厝圍閘，龍湖關(guān)閘以及西區(qū)的人力水閘必須按照潮汐時(shí)刻進(jìn)行關(guān)閉，防止海水、江水回潮，路面上水。而市區(qū)湖泊、池塘少，也沒有一定的蓄水設(shè)施，幾條排水干渠河床高，蓄水能力差。遇上小雨、中雨，雨水能自然排出，但是遇上幾小時(shí)大暴雨，路面便會(huì)積水。

東區(qū)積水消退緩慢

據(jù)介紹，目前我市排水系統(tǒng)有雨污分流、雨污合流、雨污合流及截污多種形式，其中，雨污分流有較好的排水效果。而我市東區(qū)雖然是雨污分流，但因建設(shè)不統(tǒng)一，部分路段又有合流情況，如黃山路（珠池路南側(cè)——珠江路）、東廈北路以及天山北路，便雨污分流的排水優(yōu)勢(shì)大打折扣。

其中，東區(qū)排水管道大體呈北高南低分布，加上橫穿市區(qū)的龍湖溝、新河溝、三腳關(guān)溝(即星湖公園)、港區(qū)排洪溝形成排水體系，但出口只有龍湖關(guān)電排站和黃厝圍電排站，匯水面積是包括北到泰山北路(貨站)北邊，西到金環(huán)路的區(qū)域，排水路徑長(zhǎng)，其長(zhǎng)度甚至超過整條泰山路的長(zhǎng)度，加上沿途住戶集中，用水量大，排水遵循排隊(duì)退場(chǎng)原則，要一個(gè)一個(gè)排隊(duì)，所以排水時(shí)間較長(zhǎng)，這也導(dǎo)致東區(qū)的部分路段在暴雨天積水消退十分緩慢。

私接雨水管致排水不暢

此外，排水管道私駁、亂駁現(xiàn)象嚴(yán)重，沿街的商鋪，特別是飲食店的下水管道常有私接到雨水管，一些小區(qū)雨污分流不明確（改建廁所位置），在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部，由于歷史原因，居住區(qū)的下水道沒有經(jīng)過化糞池而直接接入雨水管、污水管，油污和固定垃圾等進(jìn)入排水管道后，容易造成管道堵塞，排水不暢，后期清疏難度大。例如長(zhǎng)江路（嵩山路——廬山路）北側(cè)，天山路（長(zhǎng)江——珠池）西側(cè)，這兩處路段常有水上路面形象。

雨季到來加強(qiáng)清疏

近幾年來，為進(jìn)一步解決城市內(nèi)澇問題，我市陸續(xù)對(duì)多條道路的排水管道進(jìn)行改造，取得良好效果。每逢雨季到來之前，市政部門也會(huì)組織人員對(duì)城區(qū)易積水路段的下水管道進(jìn)行清疏，確保管道排水能力。

本報(bào)記者黃鴻華攝影報(bào)道

特別提醒

暴雨避行這些路段

遇暴雨我市市區(qū)易積水路段有：中山路大華路口以西段，長(zhǎng)平路國(guó)土房產(chǎn)局路段，華山路丹霞南街路段、東廈北與樂山路交界路段、嵩山路與黃河路交界路段、黃山路與韓江交界東南角等，為加快路面排水，市政部門會(huì)暫時(shí)打開積水路段下水道井蓋，同時(shí)在周圍設(shè)置警示標(biāo)志。

市政部門提醒，碰上強(qiáng)降水天氣，市民在出行時(shí)要多注意路面情況，如遇路面有積水的，駕車市民應(yīng)減速慢行，行人也應(yīng)提前觀察路況，若有窨井蓋缺失的要小心通過并及時(shí)反映。